智利圣地亞哥地鐵游記：

   公司通知去取下一團的行程。乘地鐵5號線坐一站到Baquedano換乘1號線到Tobalaba，出站臺，步行三分鐘即到公司。拿到行程，返回地鐵站，看到換乘地鐵4號線的廣告牌，看看表，才上午11點鐘，決定乘坐一下年初剛通車的4號線，順便拍些照片，寫些介紹文字。

我乘坐的列車從始發站Tobalaba出發時是11.05分，我用數碼拍了幾張換乘站大廳的照片。車上乘客很少，從巴西進口的列車還是很寬敞舒適。車內地鐵線路圖和標識都很清楚，并指示出，每一站下車后與哪條街交匯。地鐵開出7站，鉆出地面，頓時陽光明媚，我感到車速很快，時速達到90公里左右。4號線是南北向，從Las Condes 區到Puente Alto區。東邊可以看到連綿不絕的安第斯山脈，冬季半山以上都是積雪，夕陽西下時，看上去十分壯觀。

甚至夏季在海拔4000米以上仍有積雪。上腳下就是圣地亞哥城，大片的別墅區漫布在山坡上，掩映在綠樹叢中，而半山以上幾乎是寸草不生，裸露的巖石看上去更加雄偉。長達33公里的全程只用了35分鐘就抵達終點站。我沒有出站臺，直接穿過換乘站臺通道，剛走下樓梯，看到一列車正要啟動，快跑幾步，上了車，在出站的的十幾秒中，看到一個大幅廣掛牌，畫面是一個奔跑的女白領，下面的廣告語是：別跑，下一趟馬上就到。讀后，不僅莞爾一笑。返程坐到Vicente Valdes換乘5號線，直接坐到家。和其他三條線路一樣，每站都有殘疾人專用電梯。設計很人性化。

回到家，打開電腦，查詢圣地亞哥的地鐵公司網站，得到如下信息：智利自1944年開始計劃建地鐵，1968年，由當時的總統愛德華多弗雷下令動工修建。 1975年，皮諾切特將軍發動軍事政變三年后，地鐵1號線竣工通車。之后，陸續建了2，5，4號線。38年之后的今天，圣地亞哥已擁有4條地鐵線總長近百公里。全部實行一票制，高峰時段410比索，普通時段350比索[與公交車同價]，約合人民幣5.6元。現有四條線相互連通，自由換乘，極大的方便了市民的工作和生活。